汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。其中，轉(zhuǎn)向器主要是由齒輪、銷軸、蝸輪、軸、傳感器及鐵環(huán)等組成。目前國內(nèi)的傳感器與鐵環(huán)等兩套零件的裝配，是分別用一臺(tái)鐵環(huán)壓機(jī)和另一臺(tái)傳感器壓機(jī)的兩臺(tái)設(shè)備，并由兩個(gè)操作工手動(dòng)完成的，這樣即浪費(fèi)了裝配時(shí)間，又浪費(fèi)了人力，經(jīng)濟(jì)性不佳，提高了生產(chǎn)成本，降低了工作效率。

伺服壓力機(jī)為汽車轉(zhuǎn)向器自動(dòng)壓裝工裝設(shè)備，用一臺(tái)伺服壓力機(jī)通過一個(gè)人自動(dòng)上料實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向器壓裝鐵環(huán)和傳感器，實(shí)現(xiàn)鐵環(huán)及傳感器以較低的成本自動(dòng)壓裝的目的。

現(xiàn)有汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在裝配時(shí)，轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)需壓裝兩處軸承，即殼體中軸承和殼體下軸承。因轉(zhuǎn)向器屬于汽車關(guān)鍵零部件，對(duì)轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)兩處軸承的同軸度精度要求較高，如壓裝軸承過程中無導(dǎo)向會(huì)造成殼體軸承位內(nèi)徑與軸承外徑切邊，導(dǎo)致兩處軸承不同軸，影響轉(zhuǎn)向器裝配精度。由于轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)原因，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器殼體軸承壓裝所采用的專用輔具，很難保證兩處軸承的同軸度，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器總成的裝配精度差，從而造成轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的報(bào)廢或返修較高，出現(xiàn)此類現(xiàn)象后既浪費(fèi)拆卸人工成本又造成產(chǎn)品質(zhì)量損失。